服務熱線:
400-027-1996
? ? ? ?自從法國科學家普蘭特于1859年發(fā)明鉛酸蓄電池以來，工程技術人員一直試圖用在正負極板中添加各種微量元素的方法來改善蓄電池的性能，解決鉛酸蓄電池壽命短的技術難題。100多年來，事實證明雖然解決了一些蓄電池的性能問題，但是并沒有解決蓄電池使用壽命短的根本問題!全世界蓄電池領域的科學家都為如何提高蓄電池的壽命大傷腦筋。用比重為1.28左右的稀硫酸做電解液進行氧化還原反應，其結果是一到兩年報廢一塊蓄電池。究其原因，正負極板放電時均會形成一部分難溶性硫酸鉛，隨著充放電次數(shù)的增加，難溶性硫酸鉛的數(shù)量會越積越多，使正負極板的導電性銳減，內(nèi)阻增大，蓄電池充放電能力大幅度降低。隨著時間的推移，極板上結晶的不可逆硫酸鉛累積到一定程度(容量下降到70%以下)。
? ? ? ?經(jīng)過十兒年的艱辛研究，現(xiàn)在”納米離子態(tài)鉛酸蓄電池”已在我國發(fā)明家的手下問世。鉛酸蓄電池活性物質(zhì)經(jīng)過離子態(tài)活化后，令難溶硫酸鉛在電解液中始終處于可溶性離子態(tài)，在充放電過程中自由轉換。活性物質(zhì)參與轉化，電池極板活性物質(zhì)始終處于正常狀態(tài)。實測表明QA型啟動蓄電池其壽命長達8年以上;牽引型閥控式密封蓄電池使用在壽命4年以上(如改變極板參數(shù)可以使電池壽命延長到5年以上)，液體型牽引蓄電池使用壽命在5年以上;固定型蓄電池壽命在20-30年以上。一般牽引型蓄電池循環(huán)壽命都在1000次以上!
?
? ? ? ?須指出:目前所有蓄電池廠生產(chǎn)的鉛酸蓄電池都是處于亞健康狀態(tài)(不可逆硫酸鉛和難溶性硫酸鉛伴隨其終生，且惡性循環(huán))，眾多的科學家也是在現(xiàn)有的亞健康狀態(tài)下研究蓄電池，因此得到的鉛酸蓄電池的很多特性結論都是不確切的。例如:為什么普通鉛酸蓄電池的使用壽命與設計壽命相差甚遠?為什么普通蓄電池不能帶電帶液存放?離子態(tài)蓄電池為什么帶電帶液存放3年后，仍能恢復的容量?為什么普通蓄電池一出生就伴隨著難溶硫酸鉛和不可逆硫酸鉛?普通蓄電池為什么深度放電，如放到5-0V,鉛離子濃度反而會增高?甚至產(chǎn)生鉛枝搭橋，真的是鉛在近似于水的稀硫酸中其溶解度反而提高了嗎?普通蓄電池為什么以3小時率放電只有20小時率放電的70%容量?(而離子態(tài)蓄電池3小時率放電卻可達到85%以上的容量?);由陳教授發(fā)明并創(chuàng)建的離子態(tài)蓄電池理論，可以輕松的回答這一百多年來困惑鉛酸蓄電池業(yè)界和學術界的難題。離子態(tài)蓄電池的出現(xiàn)必將還蓄電池其本來面目，讓健康正常的鉛酸蓄電池大白于天下，讓你體會一下鉛酸蓄電池應該是什么樣的!
? ? ? ?消除了硫酸鹽化:蓄電池一出廠，不可逆硫酸鉛和難溶性硫酸鉛伴隨其終生，且惡性循環(huán)，100多年來一直是令蓄電池界的科學家頭痛的問題。離子態(tài)蓄電池制造技術的問世，蓄電池終生不再產(chǎn)生硫酸鹽化，硫化已經(jīng)成為鉛酸蓄電池的歷史!
? ? ? ?成倍提高了鉛酸蓄電池的壽命:離子態(tài)蓄電池的壽命是普通鉛酸蓄電池壽命的3倍，在正常使用情況下起動型蓄電池一般能用到8`10年以上。大大節(jié)省了用戶開支，延緩了電池更新速度;
? ? ? ?穩(wěn)定的充放電性能:離子態(tài)蓄電池具有大電流放電能力，且有極強的充電接受力。將蓄電池容量全部放完，電壓降至零伏，讓正負極短路72h后，重新充電，仍可恢復全部容量;
? ? ? ?大幅度提高蓄電池容量，啟動性能:離子態(tài)蓄電池在相同體積下比普通蓄電池容量提高了10%以上(尤其是電動車蓄電池容量提高非常明顯)，用電設備在極限狀態(tài)或惡劣的情況下仍能正常使用。通過大量實驗證明，您可以長期用小型號離子態(tài)電池啟動需大型蓄電池的汽車等設備。例如用50Ah的蓄電池取代60Ah的蓄電池;60Ah蓄電池取代8OAh的蓄電池。這無疑會給用戶節(jié)約大量的開支，汽車生產(chǎn)廠亦可進一步降低整車成本:
? ? ? ?高倍率放電能力:離子態(tài)鉛酸蓄電池放電倍率可達到15C (C是蓄電池標定容量，國際標準放電倍率為3C);?
? ? ? ?可快速充電:完全放空容量之后，用1~2C恒流充電，可在2″4h之內(nèi)充滿全部容量，比普通蓄電池充電時間節(jié)省60`8096:
? ? ? ?出眾的環(huán)境適應能力:無論是嚴寒還是在酷暑均能使蓄電池發(fā)揮穩(wěn)定的性能。在一50度一60度的環(huán)境中，仍可滿足使用要求。
? ? ? ?可以帶電帶液在自然放電態(tài)長期存放:離子態(tài)鉛酸蓄電池可以帶電、帶液長期存放，這是與普通鉛酸蓄電池差別。存放期可長達3年(36個月)以上，再充電后可以迅速恢復全部容量，令現(xiàn)有的任何蓄電池望塵莫及;
? ? ? ?保護環(huán)境、節(jié)約能源:離子態(tài)鉛蓄電池的大量應用，大大延長了蓄電池的更換周期。減少了資源的重復浪費，延長了可利用資源的循環(huán)周期。
? ? ? ?改變了電動車電池的短命狀況:離子態(tài)電動助力車蓄電池的出現(xiàn)，已經(jīng)由過去普通電池只包用7-12個月，提高到了包用24個月。并且隨著極板改革完善，其包用時間會不斷被刷新。離子態(tài)鉛酸蓄電池必將統(tǒng)治電動車蓄電池市場。
? ? ? ?減少和消除了陽極泥化現(xiàn)象:由于改變了蓄電池充放電的接受能力，大大減少了電動車蓄電池由于強充強放造成的陽極泥化，使蓄電池更加經(jīng)久耐用。
? ? ? ?消除了UPS蓄電池的無銻現(xiàn)象:UPS蓄電池因無銻造成的陽極硫酸鹽化和電池早衰現(xiàn)象一掃而光，使UPS蓄電池壽命耐用。
? ? ? ?解決了電動汽車長壽命蓄電池的制造難題:長壽命離子態(tài)蓄電池的出現(xiàn)，解決了鉛酸動力電池壽命短的瓶頸問題，為鉛酸蓄電池成為今后電動汽車的動力源。